Fundacja VINCI Autoroutes przedstawiÅ‚a wyniki tegorocznej edycji Europejskiego Barometru Odpowiedzialnej Jazdy. To szeroko zakrojone badanie zrealizowane zostaÅ‚o przez IPSOS i objęło 11 038 europejskich kierowców z 11 paÅ„stw Unii Europejskiej. Jego celem jest przedstawienie zachowania Europejczyków za kóÅ‚kiem. Badanie pozwala rozpoznać niebezpieczne zachowania oraz dobre praktyki, i przyczynić siÄ™ do odpowiedniego ukierunkowania komunikatów dotyczÄ…cych zapobiegania wypadkom drogowym w każdym kraju.

Część pierwszą BBJ przeczytasz tu: http://www.egorzowska.pl/pokaz,styl,8693,

Prawie co drugi europejski kierowca nie sÄ…dzi, aby obecność pasażerów wpÅ‚ywaÅ‚a na ich sposób kierowania pojazdem: 49% twierdzi, że nie prowadzi ani bardziej, ani mniej uważnie w zależnoÅ›ci od tego, czy w samochodzie znajdujÄ… siÄ™ pasażerowie. W Polsce wyniki sÄ… mieszane: 24% kierowców twierdzi, że uważa bardziej, a 23% – mniej, jadÄ…c samemu.

Tymczasem pasażer odgrywa rolÄ™ zarówno bacznego obserwatora, jak i stróża gotowego zainterweniować, aby kierowca byÅ‚ bardziej odpowiedzialny:
• 88% Polaków (82% Europejczyków) prosiÅ‚o kierowcÄ™ o zwolnienie w przypadku przekroczenia dozwolonej prÄ™dkoÅ›ci.
• 80% Polaków (74% Europejczyków) zachÄ™caÅ‚o kierowcÄ™ do zrobienia przerwy po dwóch godzinach jazdy, jeÅ›li kierowca nie zrobiÅ‚ jej sam.
• 79% Polaków (69% Europejczyków) prosiÅ‚o kierowcÄ™ o nieodbieranie poÅ‚Ä…czenia
lub nieodpowiadanie na SMS-a.
• 74% Polaków (tyle, ile wynosi Å›rednia europejska) prosiÅ‚o kierowcÄ™ o nieparkowanie na miejscu dla niepeÅ‚nosprawnych, nawet jeÅ›li nie byÅ‚o żadnego innego wolnego miejsca.
• 65% Polaków (56% Europejczyków) prosiÅ‚o kierowcÄ™ o zmianÄ™ pasa jazdy na autostradzie na prawy, jeÅ›li byÅ‚ on wolny.

Jednak pasażer może mieć również negatywny wpÅ‚yw na kierowcÄ™, jeÅ›li zachÄ™ca go do niebezpiecznego zachowania. I tak:
• 42% Polaków (35% Europejczyków) odmówiÅ‚o kierowcy zrobienia lub przedÅ‚użenia przerwy, aby nie tracić czasu.
• 30% Polaków (32% Europejczyków) zachÄ™caÅ‚o kierowcÄ™ do zaparkowania „na drugiego” na kilka minut.
• 43% Polaków (32% Europejczyków) zachÄ™caÅ‚o do przyspieszenia, aby szybciej dotrzeć
do celu podróży
• 27% Polaków (18% Europejczyków) zachÄ™caÅ‚o kierowcÄ™ do odebrania poÅ‚Ä…czenia.

Skoncentrujmy siÄ™ na… sennoÅ›ci za kierownicÄ…. Ryzyko to jest niedoszacowane i niewystarczajÄ…co uwzglÄ™dniane

Mimo świadomości niebezpieczeństwa, kierowcy zbyt często ryzykują zaśnięciem za kierownicą
Choć 36% Europejczyków i 40% Polaków uznaje senność za kóÅ‚kiem za jednÄ… z gÅ‚ównych przyczyn wypadków Å›miertelnych na autostradach, odsetek ten spadÅ‚ nieco w porównaniu z rokiem 2017 (-2 pkt i -4 pkt). 44% (+3 pkt) europejskich i 42% (+4 pkt) polskich kierowców przyznaje, że zdarzyÅ‚o im siÄ™ odczuwać duże zmÄ™czenie i mimo wszystko wsiąść za kierownicÄ™, bo byli do tego zmuszeni.

Ponadto tendencja w zakresie incydentów zwiÄ…zanych z sennoÅ›ciÄ… za kóÅ‚kiem jest raczej zwyżkowa: 26% Europejczyków (+1 pkt) odniosÅ‚o wrażenie, że zasnęło na kilka sekund za kierownicÄ…. Tak samo jest w przypadku 26% polskich kierowców. 16% Europejczyków (+2 pkt) zjechaÅ‚o już na pas awaryjny lub pobocze w chwili nieuwagi lub przyÅ›niÄ™cia (również 16% w Polsce).

Takie zdarzenia zwiÄ…zane z chwilowym przyÅ›niÄ™ciem nie sÄ… bÅ‚ahe: 9% Europejczyków miaÅ‚o lub niemalże miaÅ‚o wypadek ze wzglÄ™du na chwilowe przyÅ›niÄ™cie (10% w Polsce). Jest to odsetek wyższy niż w przypadku zaistniaÅ‚ych lub niedoszÅ‚ych wypadków wynikajÄ…cych z korzystania z telefonu za kierownicÄ… lub nadmiernego spożycia alkoholu (7%).

Niedobór snu daje siÄ™ odczuć szczególnie w czasie wyjazdów na urlop
28% (+1 pkt) europejskich kierowców i 32% (-1 pkt) polskich twierdzi, że w ciÄ…gu tygodnia Å›pi 6 godzin na dobÄ™ lub mniej, czyli o godzinÄ™ krócej niż wynoszÄ… zalecenia lekarzy specjalizujÄ…cych siÄ™ we Å›nie. Do tego staÅ‚ego niedoboru snu dochodzi jeszcze dodatkowy brak snu w okresie wyjazdów urlopowych: 80% europejskich kierowców (i aż 89% polskich) twierdzi, że zdarza im siÄ™ kÅ‚aść później i wstawać wczeÅ›niej niż zazwyczaj, 76% Europejczyków koÅ„czy przygotowania do podróży późnym wieczorem w przeddzieÅ„ wyjazdu (70% Polaków), a 67% Europejczyków zdarza siÄ™ wyruszać w trasÄ™ nocÄ… (aż 79% Polaków).

Do tego dochodzi zbyt dÅ‚ugi czas jazdy bez odpoczynku, który nadal siÄ™ zwiÄ™ksza, osiÄ…gajÄ…c Å›rednio 3 godz. 16 min. jazdy przed zrobieniem przerwy. To o 2 minuty dÅ‚użej niż w roku 2017 i o 10 minut dÅ‚użej niż w roku 2016 (w Polsce czas ten wynosi 4 godz. i 16 minut, czyli o 14 minut wiÄ™cej niż w roku 2017). Jedynie 26% Europejczyków przestrzega zalecenia robienia przerwy po 2 godzinach jazdy i odsetek ten nie ulega zmianie.

Dobre praktyki dotyczące zapobiegania senności za kierownicą muszą się jeszcze rozpowszechnić
Dobre praktyki w zakresie walki z ryzykiem sennoÅ›ci za kierownicÄ… sÄ… przyjmowane przez wielu Europejczyków, jednakże nie sÄ… one jeszcze automatyczne i odnotowano nawet niewielki spadek w tym wzglÄ™dzie:
• 83% (-1 pkt) Europejczyków dostosowuje godzinÄ™ wyjazdu w trasÄ™ do pory, o której sÄ… najmniej zmÄ™czeni (tak postÄ™puje 86% Polaków).
• 75% (-2 pkt) Europejczyków odkÅ‚ada wyjazd w trasÄ™ w przypadku nadmiernego zmÄ™czenia (87% Polaków).
• 72% (-1 pkt) zmienia siÄ™ w czasie trasy z innym kierowcÄ… (75% Polaków).
• 58% (-2 pkt) robi drzemkÄ™ w czasie przerwy w podróży, co jest najskuteczniejszym sposobem na unikniÄ™cie zaÅ›niÄ™cia za kierownicÄ… (61% Polaków).

Chociaż 17 godzin aktywnego czuwania ma skutki podobne do stężenia 0,5 g alkoholu we krwi, zmÄ™czenie nie wydaje siÄ™ na razie wywoÅ‚ywać w Europejczykach takiej samej reakcji wobec innych osób co spożycie alkoholu: aż 38% Europejczyków i 41% Polaków nie nalega, aby kierowca, który jest nadmiernie zmÄ™czony, nie wsiadaÅ‚ za kierownicÄ™ (odsetek ten wynosi 16% w przypadku gdy kierowca jest pod wpÅ‚ywem alkoholu).

oprac. redakcja
foto Hanna Kaup